Oui, vous pouvez remorquer en toute confiance avec une Ford F

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Une question que nous entendons assez fréquemment lors des rassemblements sociaux vient de personnes amicales qui se demandent dans quelle mesure le F-150 Raptor est efficace. C'est compréhensible puisque la plupart des gens n'ont pas le désir (ou les moyens) d'avoir plusieurs camions dans l'allée. Pour que le Raptor fonctionne à la fois comme un jouet tout-terrain et comme un facilitateur de plaisir, il doit également être un appareil de remorquage compétent. Pour tester cela, nous avons acheté une paire de caravanes récréatives les plus courantes, une caravane de transport de jouets de 21 pieds et une caravane utilitaire à plateau de 18 pieds - et nous avons parcouru les kilomètres.

Faisant partie de la famille F-150, le Raptor est bien équipé pour le remorquage. Un récepteur d'attelage de classe IV est standard avec une fiche de câblage de remorque à sept broches. Un contrôleur de frein de remorque intégré est inclus dans le package Tow Technology du package Equipment Group 801A, ainsi que Pro Trailer Backup Assist (tous deux devenus standard pour 2023).

Le camion offre un système intégré de contrôle du balancement de la remorque, qui fonctionne en utilisant le système de contrôle de stabilité pour détecter le balancement de la remorque. Lorsqu'un balancement est détecté, un message s'affiche sur le groupe d'instruments avertissant le conducteur de ralentir tandis que le camion module automatiquement le couple de sortie et freine dans les virages individuels si nécessaire pour aider à maîtriser la remorque. Le système ne peut pas empêcher le balancement de la remorque, mais il réussit plutôt bien à l'atténuer. Heureusement, la largeur supplémentaire du Raptor permet une conduite incroyablement stable, et nous n'avons pas encore reçu d'avertissement de balancement excessif.

La surveillance des angles morts via le système BLIS fonctionne également lorsqu'une remorque est remorquée. L'utilisation du système n'est pas aussi simple que le font certains autres fabricants (le système de Ram détecte automatiquement la longueur de la remorque), mais c'est assez simple. Lorsqu'une remorque est branchée, le camion vous demande si vous souhaitez créer ou sélectionner un profil. Lors de la création d'un profil, vous devrez saisir la longueur totale de la remorque (de la langue à la queue) arrondie aux 3 pieds les plus proches. Avec ces informations, le système d’avertissement d’angle mort sera actif avec la remorque remorquée. Le système BLIS ne fonctionnera pas avec une remorque à col de cygne ou à sellette d'attelage, ce qui ne pose pas vraiment de problème pour les propriétaires de Raptor, et il peut être désactivé si vous le souhaitez. Après près de 2 000 milles de remorquage avec le Raptor, on peut dire que la surveillance des angles morts avec une remorque fonctionne presque parfaitement et est grandement appréciée.

L'une des aides au remorquage les plus controversées est l'assistance de secours Pro Trailer Backup de Ford. Pour configurer le système, vous devez appliquer un autocollant spécial en forme de damier sur le timon de la remorque, puis effectuer une procédure de configuration qui consiste à saisir les dimensions de base de la remorque, puis à conduire à vitesse lente, en effectuant une série de virages à gauche et à droite, comme indiqué par le camion. Tenter d'installer le système avec notre remorque utilitaire ordinaire de 18 pieds s'est avéré être une véritable corvée. La configuration a échoué à plusieurs reprises pendant la partie conduite et virage du processus, ce qui a rendu l'après-midi très frustrant. Une fois la configuration terminée, nous trouvons que le système n’est que légèrement utile. Le système Pro Trailer Backup Assist fonctionne en permettant au conducteur de faire reculer une remorque à l'aide du bouton monté sur le tableau de bord et des caméras du camion. Cependant, pour ceux qui savent faire marche arrière avec une remorque, le système ne fait qu’ajouter à la confusion. Cela dit, il peut faire reculer une remorque en ligne droite tout en s’ajustant automatiquement au bombé de la route et à d’autres imperfections. Nous supposons que cette astuce de fête à elle seule vaut la peine de se lancer dans la configuration, même pour les pilotes les plus expérimentés.

En grande partie grâce à sa suspension souple à long débattement et à ses gros pneus souples, le F-150 Raptor de Ford a toujours été doté de spécifications de remorquage et de charge utile maximales inférieures. Pour notre Raptor, ces chiffres sont de 8 200 livres de poids de remorque ou de 1 400 livres de charge utile (sans dépasser la limite de poids combiné de 14 500 livres). En revanche, un F-150 à quatre roues motrices SuperCrew équipé de manière similaire avec le V6 EcoBoost de 3,5 litres de série peut transporter jusqu'à 2 640 livres et remorquer 13 800 livres.