Le camion électrique de 45 000 $ de Fisker devrait rivaliser avec le Tesla Cybertruck et le Ford F

La startup EV Fisker veut arracher une part du marché américain des camionnettes à des géants comme Ford et GM.

La société a présenté jeudi ses plans pour son prochain lot de produits, notamment un camion très cool appelé Alaska. Fisker n'a pas mentionné trop de détails, mais nous savons maintenant quelques choses sur le prochain camion.

"Je pense qu'il est très important pour nous de dire que nous voulons créer des véhicules uniques", a déclaré Henrik Fisker, PDG et designer de l'entreprise, lors de l'événement.

Fisker dit que cela commencera à 45 400 $, ou 37 900 $ après un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $. Cela devrait en faire l’un des camions électriques les plus abordables aux États-Unis lorsqu’il sera mis en vente au début de 2025.

Le F-150 Lightning (un camion plus gros, mais quand même) était censé démarrer à un peu moins de 40 000 $, mais la hausse des coûts des matériaux a poussé le modèle d'entrée de gamme à 51 990 $. Le Rivian R1T, une offre plus grande et plus haut de gamme que l'Alaska, coûte 73 000 $ et plus.

Cela donne l’impression que l’Alaska constitue un accord très convaincant, si Fisker parvient à maintenir le prix là où il est. Il n’y a actuellement rien de tel. Tous les pick-up électriques actuellement disponibles – le Lightning, le GMC Hummer EV et le R1T – sont assez gros. Le Tesla Cybertruck, qui sortira bientôt, ressemble également à un très grand garçon.

Fisker affirme que l'Alaska se situera quelque part entre les catégories compacte et intermédiaire. Pensez donc plus grand qu’un Ford Maverick et plus petit qu’un Toyota Tacoma. Cela pourrait toucher une corde sensible auprès des acheteurs qui veulent un camion électrique pour des courses occasionnelles mais qui n’ont pas besoin de quelque chose d’énorme.

Lors de l'événement de présentation des produits de jeudi, le PDG de Fisker a déclaré que l'entreprise ne voulait pas rivaliser avec les camions pleine grandeur et souhaitait construire un pick-up qui fonctionne bien comme conducteur quotidien.

Il souhaitait néanmoins que l’Alaska fournisse un service de ramassage lorsque les gens en ont besoin. Grâce à une paroi rétractable entre la cabine et le lit, le lit de 4,5 pieds de l'Alaska peut contenir des objets d'une longueur allant jusqu'à 9,2 pieds - si vous rabattez les sièges arrière et baissez le hayon. Attendez-vous à payer un supplément pour cela.

Les prochains camions Chevy Silverado EV et GMC Sierra EV offrent une fonctionnalité similaire.

En ce qui concerne la portée, Fisker dit : « son objectif est de 230 à 340 milles respectables ».

Fisker a dévoilé deux autres véhicules flambant neufs pour compléter son SUV Ocean qui vient d'être mis en vente. La Ronin est une voiture de sport très haut de gamme avec une capote décapotable et une autonomie ciblée de 600 milles. Le PEAR est un petit SUV pouvant accueillir jusqu'à six personnes et dont le prix de départ est inférieur à 30 000 $.

La révélation ambitieuse du produit intervient alors que Fisker a du mal à accélérer la production de son premier SUV Ocean. Vendredi, la startup a déclaré avoir produit moins d'Océans que prévu au deuxième trimestre et avoir abandonné ses objectifs de production pour l'ensemble de l'année. Le cours de l'action Fisker a chuté d'environ 6 % aux nouvelles de vendredi.

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