Les modèles les plus précieux de chaque génération de Mustang, selon Hagerty

Voici ce qui rend les Mustangs les plus précieuses de chaque génération si spéciales.

LeFord Mustang est véritablement une voiture emblématique, non seulement en Amérique, mais aussi sur la scène automobile mondiale. Peu de voitures ont eu un impact aussi prolifique que la Mustang. À tel point que la Mustang est la voiture de sport la plus vendue au monde au cours des dix dernières années réunies ! Même si la Mustang n'est certainement pas la voiture la plus rare ou la plus spéciale deGué, certains modèles de chaque génération ont marqué durablement les livres d'histoire de l'automobile.

En examinant les données de Hagerty et Classic.com, nous avons compilé une liste des modèles Ford Mustang les plus précieux de chaque génération.

C'est ici que tout a commencé : la Mustang de première génération. Il y a beaucoup de choses que vous devez savoir sur la Mustang de première génération, mais tous les modèles n'ont pas été créés égaux. La Boss Mustang 429 1969-1970 est sans conteste la plus spéciale du lot. C'est bien sûr si l'on ne considère pas le prototype Mustang GT350R 1965 optimisé par Shelby, vendu aux enchères pour la somme ahurissante de 3,85 millions de dollars !

En relation: Un retour détaillé sur la Shelby GT350R de 1965

Cette 429 est spéciale parce que Ford avait un seul objectif lors de sa construction : voir quelle puissance de moteur ils pouvaient installer dans leur petite voiture à deux portes. Le résultat fut une voiture construite pour répondre efficacement aux règles d'homologation de NASCAR et dotée d'un V8 cracheur de feu prêt pour la course. Cette voiture était la quintessence des performances extrêmes à l'époque, à tel point que l'ouverture du capot de cette voiture continue d'être la plus grande jamais installée sur une Mustang de production en usine. Ford a veillé à ce que la Boss 429 soit une voiture de performance complète en l'équipant d'une configuration de suspension améliorée et de freins à disque avant assistés axés sur les performances.

Il serait juste de supposer que la Boss 429 était un vendeur très apprécié, après tout, c'était vraiment une voiture aux performances ahurissantes pour l'époque. Cependant, cela ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité. Les fans inconditionnels de Mustang n'aimaient pas que cette voiture soit un cobaye pour le nouveau moteur NASCAR de Ford. En conséquence, les ventes sont restées faibles au cours des deux années de production, à seulement 857 en 1969 et 502 en 1970. Dans ce cas, les chiffres de production inférieurs ont joué en faveur des collectionneurs puisque les valeurs moyennes de ceux-ci oscillent autour de 259 000 $, avec des pièces bien entretenues. des exemples allant jusqu'à 605 000 $, selon les données de Classic.com.

Production

1969-1970

Unités produites

1 359

Caractéristiques uniques

Couvercles de soupapes en magnésium et composants internes forgés de style NASCAR

Déplacement

V8 de 7,0 litres (429 pouces cubes)

Pouvoir

375 ch

Garniture

Moy. Gamme Marché Occasion

PDSF d'origine

Patron 429

235 000 $ à 605 000 $

4 740 $

La deuxième génération a représenté une phase importante, quoique délicate, pour la Mustang et les voitures qui lui faisaient concurrence. Au fil des années, elle est devenue une voiture que le milieu automobile adore détester. En effet, une plus grande attention a été accordée à l’efficacité, ce qui a conduit à des moteurs plus petits et plus faibles. Alors que d'autres voitures du segment étaient également équipées de moteurs plus faibles, elles compensaient en installant des ailes plus grandes. Ainsi, même si les voitures n'allaient pas plus vite, elles pouvaient au moins paraître plus rapides. Ford, cependant, a suivi une voie différente. Au lieu de courir après les regards, ils ont essayé de faire de leur mieux avec ce qu’on leur donnait.

Le résultat était une voiture qui conservait encore certaines des caractéristiques sportives qui ont fait la renommée de la première génération. La Mustang II Cobra II avait le meilleur moteur du lot, un V8 petit bloc de 4,9 litres. Même s'il manquait de puissance, sa taille réduite signifiait que ce modèle de Mustang de deuxième génération restait l'une des voitures les plus performantes de son époque. Une variante V6 de 90 chevaux était également proposée, mais le V8 est facilement celui qu'il vous faut.

Comme ces voitures sont encore assez sous-estimées, on peut souvent trouver beaucoup de choses sur des exemplaires d'occasion bien entretenus. Cependant, ces jours pourraient bientôt prendre fin étant donné qu’ils sont ceux qui s’apprécient le plus rapidement parmi tous les autres modèles mentionnés dans cette liste, en pourcentage.