Hub Group étend le cross intermodal

Cette décision accroît la concurrence avec le service monoligne du Canadien Pacifique à Kansas City à destination et en provenance du Mexique.

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OAK BROOK, Illinois — Hub Group étend son service intermodal pour inclure les mouvements de pièces entrantes vers toutes les usines d'assemblage automobile d'Amérique du Nord, en mettant l'accent sur les expéditions transfrontalières à destination et en provenance du Mexique.

"Nous sommes extrêmement enthousiasmés par l'opportunité de croissance que nous avons créée avec notre partenaire Union Pacific dans le corridor nord-sud entre le Mexique, les États-Unis et le Canada, en utilisant le produit de service Falcon Premium", a déclaré Phillip Yeager, PDG de Hub Group, dans un communiqué. jeudi. « Hub Group continue d'étendre nos capacités et de fournir service, intégrité et innovation aux chaînes d'approvisionnement de nos clients. »

Hub Group exploitera son expertise intermodale et sa flotte de près de 50 000 conteneurs intermodaux de 53 pieds compatibles GPS, tout en tirant parti des services en direction nord et sud, notamment les services Falcon Premium et Eagle Premium d'Union Pacific.

Hub Group a déclaré que le nouveau service Falcon Premium du chemin de fer offre les temps de transit les plus rapides entre la frontière américaine et mexicaine jusqu'à Chicago et Détroit – et l'itinéraire le plus direct entièrement par rail entre le Canada et le Mexique.

« Nous sommes ravis que Hub Group, un partenaire de longue date d'Union Pacific, exploite sa flotte croissante avec notre produit de service haut de gamme amélioré pour desservir désormais toutes les installations de production automobile d'Amérique du Nord », Kenny Rocker, vice-président exécutif du marketing et des ventes d'UP. , a déclaré dans un communiqué.

Un porte-parole du Hub n'a pas immédiatement renvoyé de message vocal demandant des informations sur le nombre d'usines supplémentaires qui seront desservies par le nouveau service.

La décision de Hub intervient alors que son rival Schneider National a transféré son trafic transfrontalier nord-sud de l'UP vers le nouveau service monoligne du Canadien Pacifique Kansas City, Mexico Midwest Express, en mai. CPKC affirme que son service MMX offre les temps de transit les plus rapides entre le Mexique et Chicago.