Comment le Lexus GX 2024 annonce probablement le retour du Land Cruiser aux États-Unis

La rumeur veut que le Land Cruiser fasse son retour en Amérique du Nord sous la forme d'un modèle Prado plus petit, et ce nouveau GX semble partager beaucoup de choses avec lui.

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Le Lexus GX 2024 fait la une des journaux d'aujourd'hui avec son design incroyablement carré, son V6 biturbo et sa finition Overtrail tout-terrain. Il se trouve que la sortie de ce 4x4 coïncide avec des informations selon lesquelles le Toyota Land Cruiser reviendrait bientôt aux États-Unis, bien que sous le nom de modèle Prado international plutôt que de série 300 pleine grandeur. Si c'est vrai, alors le nouveau GX que nous examinons ici devrait nous donner une assez bonne idée de ce à quoi s'attendre du retour du Land Cruiser.

Nous savions depuis le début que le GX reposerait sur l'architecture TNGA-F de Toyota, qui est une plate-forme modulaire de carrosserie sur châssis qui sous-tend le Tacoma, le Tundra, le Sequoia et, oui, le Land Cruiser de la série 300. Il abandonne le vénérable V8 de 4,6 litres pour un V6 biturbo de 3,4 litres, qui développe 349 chevaux et 479 livres-pied de couple. C'est sans aucune assistance hybride, remarquez, ce qui est garanti pour le GX à l'avenir. Il est possible qu'une centrale électrique électrifiée apparaisse également sur le Land Cruiser américain, ou qu'elle soit réservée à la Lexus plus haut de gamme. C'est difficile à dire à ce stade, mais il doit y avoir un moyen de différencier les deux au-delà des sièges massants.

Si un retour nord-américain est prévu pour le Land Cruiser, vous pouvez quasiment parier sur un 4x4 à prise constante et une boîte automatique à 10 vitesses comme le propose le GX. Une telle configuration permet une capacité de remorquage maximale de 8 000 livres pour la Lexus, soit à peine 100 livres de moins que le Land Cruiser pleine grandeur de la série 200 que nous avons arrivé ici en dernier.

Preuve que Lexus se tourne vers le tout-terrain, le GX Overtrail propose des améliorations robustes qui seraient sûrement répercutées sur ses frères Toyota. Il suffit de regarder les tout-terrains Toyo Open Country de 33 pouces montés sur des roues de 18 pouces, qui confèrent à l'engin une position robuste. Il dispose également de deux différentiels verrouillables – un à l'arrière et un au centre – et lorsque nous avons demandé pourquoi l'essieu avant n'avait pas de casier dédié, Lexus a répondu qu'il était réservé au LX. C'est notre version de la série 300, au cas où vous l'auriez manquée.

On a déjà dit que le Land Cruiser Prado international faisait l'objet d'une refonte, il semble donc prudent de miser sur un 4x4 aussi carré que le GX. Le tout-terrain Lexus d'origine ne se distinguait pas de son homologue Toyota en dehors de son insigne, bien qu'il soit difficile de dire si ce sera le cas ici. Attendez-vous à ce que la forme générale reste au moins.

Enfin, il serait sage de miser sur un intérieur plus simple pour le Toyota, ce qui est en fait un plus pour plusieurs amateurs de camions. Le Lexus GX 2024 dispose d'un écran d'infodivertissement de 14 pouces, bien que la Toyota ait probablement une unité plus petite en standard. Qui sait, peut-être qu'il y aura même des sièges en tissu. Ne vous attendez pas à des fenêtres manuelles ; Toyota ne va pas si loin.

Les rumeurs disent que le nouveau Land Cruiser à destination des États-Unis pourrait arriver dès janvier 2024. Si tel est le cas, nous ne devrions pas attendre longtemps pour en savoir plus. Comme tous ceux qui ont lu jusqu'ici, je suis plutôt enthousiasmé par l'idée d'une Toyota extrêmement performante sur les sentiers qui arrive sur notre sol.

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