Camion compact Toyota Rangga : ce que nous savons jusqu'à présent

Toyota a dévoilé la camionnette concept Rangga en Indonésie, un véhicule qui semble partager ses fondements avec le Land Cruiser 2024.

Toyota est revenu aux racines des camionnettes en concevant le concept-car Rangga. Le constructeur automobile japonais a présenté le véhicule au Salon international de l'auto de Gaikindo Indonesia et, à première vue, on pourrait dire que le constructeur automobile essaie de recréer une version pick-up du Land Cruiser 250, et ce ne sera pas du tout une mauvaise idée. .

Un précédent véhicule concept présenté par Toyota, l'imev0, présentait en avant-première le concept Rangga. Il y a donc des chances que le service marketing du constructeur automobile envisage sérieusement de fabriquer ce pick-up. Pourtant, s’il n’est pas construit aux États-Unis, nous ne l’obtiendrons pas à cause de la taxe sur le poulet.

Le Rangga conserve les mêmes lignes angulaires et formes cunéiformes que le Land Cruiser 250. Ainsi, il montre un lien non seulement avec la cinquième génération de cette plaque signalétique mais aussi avec la légendaire série J70 de 1984, un véhicule qui, même après 36 ans, est toujours en activité. fort. Pourtant, la façade avant plate ne comporte pas de phares ronds ni de LED circulaires pour les feux de jour. Au lieu de cela, il montre une bande luminescente entourant les phares et s’étendant au-dessus de la calandre. De par son profil, le Rangga paraît simple, avec des passages de roues légèrement élargis. Le modèle de base présenté ici présente un look simple, presque de qualité industrielle. Les portes sont hautes et il y a une découpe sur le côté inférieur de la zone de la fenêtre pour améliorer la vue du conducteur sur le rétroviseur extérieur. Derrière l'habitacle, le constructeur automobile a laissé le châssis exposé en bas et a placé une boîte métallique sur le dessus. De plus, il est presque impossible de repérer les feux arrière de cette voiture, mais ceux-ci pourraient être ajoutés au cadre du lit.

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Toyota n'a pas révélé l'intérieur de la voiture, mais étant donné qu'il ne s'agit que d'un concept et qu'il peut y avoir de nombreuses variantes basées sur celui-ci, cela n'a pratiquement aucune importance. Mais le constructeur automobile japonais a fait quelque chose d'inhabituel pour « juste un véhicule concept ». Elle a organisé un concours avant l'événement, invitant des artistes numériques à créer un véhicule unique basé sur la camionnette Rangga. Les résultats comprenaient plusieurs variantes, dont un camion de pompiers, un camping-car, un camion de glaces et même un camion de course.

Toyota couvre la plupart des types de moteurs pouvant être installés sur une voiture : ICE, EV, hybrides, à hydrogène et à pile à combustible. Mais une chose est claire concernant le concept : il comportait un moteur à combustion interne sous son capot carré. Aura-t-il une version essence ou hybride ? Cela pourrait être possible. Mais le constructeur automobile n'a fourni aucune information à ce sujet.

Mais d'après ce que nous avons vu sur le véhicule, il est doté d'une suspension avant indépendante et d'un essieu solide avec ressorts à lames à l'arrière. Ce retour à des solutions techniques de base pour un véhicule utilitaire est tout à fait compréhensible, notamment en Asie du Sud-Est, où les routes ne sont pas exactement dans le meilleur état possible.

Toyota a plusieurs camionnettes dans sa gamme, depuis celles que nous connaissons, comme le Tacoma et le Tundra, jusqu'au Hilux dans de nombreuses autres régions du monde. Bien sûr, certaines rumeurs existent au sujet d'un éventuel véhicule utilitaire compact comme le Stout, et vous devriez commencer à économiser pour cette camionnette compacte. De plus, le constructeur automobile avait déjà enregistré cette plaque signalétique en 2022 en Amérique du Sud, nous pourrions donc la voir là-bas en premier. Pourtant, les responsables de Toyota n’ont confirmé ou infirmé aucune rumeur à ce sujet. En revanche, si la marque japonaise produit la Stout aux États-Unis, ce modèle concurrencera des véhicules comme le Maverick et laissera la porte ouverte à un véhicule plus robuste, comme le Rangga.

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Si Toyota produit le Rangga en Asie du Sud-Est, elle ne l'importera pas aux États-Unis à cause de la taxe sur le poulet. En Australie, Toyota vend un autre pick-up célèbre, le Hilux, avec un prix de départ d'environ 34 000 $. S'il souhaite utiliser le même châssis, la même transmission et le même intérieur, une version de production du Rangga ne devrait pas être plus chère que cela. Étant donné que le prix du Maverick de Ford est inférieur aux États-Unis, il est raisonnable de croire qu'une éventuelle version à deux portes du Rangga pourrait coûter moins de 30 000 $, ce qui en ferait un excellent choix pour ceux qui tentent de construire leur propre véhicule terrestre. Mais pour cela, Toyota devra construire cette Rangga compacte à carrosserie sur châssis aux États-Unis.