Le diesel Toyota Land Cruiser ajoutera la technologie hybride

Toyota affirme que le nouveau Land Cruiser a un « look robuste et robuste » qui ramène le SUV « à ses origines ».

Le Toyota Land Cruiser de nouvelle génération combinera le groupe motopropulseur diesel du grand SUV avec la technologie hybride légère de 48 volts en Europe à partir de 2025.

C’est l’une des améliorations que Toyota proposera pour que sa marque vieille de 72 ans reste pertinente dans un segment qui a adopté l’électrification.

Au premier semestre, 65 % des SUV de taille moyenne/grande vendus en Europe étaient électrifiés (hybrides, hybrides rechargeables et alimentés par batterie), les modèles entièrement électriques – menés par le Volkswagen ID4 – représentant 44 % de ce total, selon les chiffres préliminaires de l'étude de marché Dataforce(voir tableau ci-dessous).

Le Land Cruiser s'est classé 19ème du segment avec 4 349 ventes au premier semestre, soit une hausse de 18 % par rapport à la même période de l'année dernière, bien derrière l'ID4 et les autres véhicules électriques du segment.(voir tableau en bas).

Lorsque Toyota ouvrira les préventes en Europe en octobre, le Land Cruiser ne sera proposé qu'avec un groupe motopropulseur diesel de 2,8 litres développant 201 chevaux, ce qui correspond à celui disponible dans la version actuelle. Une amélioration clé est que le nouveau Land Cruiser sera associé à une transmission à huit vitesses au lieu de la boîte de vitesses à six vitesses proposée actuellement.

La version électrifiée avec technologie hybride légère de 48 volts et moteur diesel de 2,8 litres sera disponible début 2025.

Toyota a déclaré que les livraisons du Land Cruiser commenceraient au premier semestre 2024. Les prix européens n'ont pas été révélés, cependant, le Land Cruiser actuel commence à 52 940 euros en Allemagne pour la variante à trois portes, avec le cinq haut de gamme. -version porte à partir de 81 430 euros.

Toyota affirme que le déplacement de la cinquième génération du SUV sur sa plate-forme GA-F à carrosserie sur châssis, qu'il partage avec la marque de luxe haut de gamme, améliorera les performances tout-terrain du Land Cruiser, tout en prenant également des mesures pour s'assurer que son " facile à manœuvrer et plus confortable en conduite sur route conventionnelle."

Pour y parvenir, Toyota a rendu la carrosserie et le cadre du Land Cruiser 30 % plus rigides, ce qui augmente la réactivité, la maniabilité et le confort de conduite.

"Les performances de base de la suspension ont également été améliorées, notamment pour garantir une meilleure articulation des roues, un facteur clé dans la capacité de conduite tout-terrain", a indiqué la société dans un communiqué.

Aux États-Unis, le Land Cruiser rejoindra la gamme Toyota l'année prochaine sous une forme allégée et moins chère. Il sera également équipé d’un groupe motopropulseur hybride turbocompressé.

La version américaine démarrera dans la fourchette moyenne de 50 000 $, a indiqué Toyota. En comparaison, lorsque Toyota a suspendu les ventes du Land Cruiser aux États-Unis en 2021 après 63 ans d'exploitation, le tout-terrain à faible volume démarrait à 86 880 $ (environ 79 500 euros), frais de port compris.

Sous le capot, il sera propulsé par un moteur à essence turbocompressé de 2,4 litres couplé à une transmission automatique à huit rapports dotée d'un moteur électrique intégré de 48 chevaux et d'une petite batterie séparée. Le groupe motopropulseur hybride iForce Max génère jusqu'à 365 ch.

Toyota affirme que le Land Cruiser américain sera capable de remorquer jusqu'à 2 700 kg, tandis que la variante à moteur diesel proposée en Europe sera capable de remorquer des charges allant jusqu'à 3 500 kg.

Toyota affirme que ce sera le premier Land Cruiser à utiliser un système de direction assistée électrique (EPS), qui réduira la quantité de rebond pouvant survenir lors de la conduite sur une surface rugueuse. Le système offre également « une direction plus douce et plus directe et une maniabilité plus facile à toutes les vitesses », a indiqué la société.

Une autre caractéristique visant à améliorer les capacités tout-terrain du SUV est une nouvelle barre antiroulis avant déconnectable. La technologie permet au conducteur de modifier l'état de la barre anti-roulis à l'aide d'un interrupteur sur le tableau de bord. L’objectif est d’améliorer la maniabilité sur routes accidentées, ainsi qu’un plus grand confort et une maniabilité plus facile en conduite normale.

Toyota affirme que le nouveau Land Cruiser a un « look robuste et robuste » qui ramène le SUV « à ses origines ».