Les meilleures caractéristiques du Toyota Land Cruiser 1978

Produit à la suite d’une demande spéciale de l’armée américaine, le Toyota Land Cruiser de 1978 est une véritable bête tout-terrain.

À l'époque, vers la moitié du XXe siècle, des représentants de l'armée américaine ont entamé des négociations avec Toyota pour lui demander un véhicule adapté aux besoins de leurs soldats alors stationnés au Japon. Le résultat fut un camion à quatre roues extrêmement performant et robuste, semblable aux Jeeps et aux Land Rover qui étaient déjà populaires en Europe occidentale et en Amérique.

La nouvelle Toyota prête pour l'armée, surnommée FJ40 Land Cruiser, allait devenir extrêmement populaire après avoir été introduite plus tard sur les marchés étrangers pour un achat par le grand public. Même aujourd'hui, plus de 70 ans après la sortie de l'original, le Land Cruiser est toujours aussi performant, même s'il présente de nombreuses différences et peu de similitudes par rapport aux générations précédentes.

Maintenant que nous savons comment est né le FJ40 Land Cruiser, examinons certaines des meilleures caractéristiques du modèle de 1978.

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Les premiers Land Cruisers étaient équipés de gros moteurs six cylindres en ligne de 3,9 litres capables de développer 125 chevaux et 209 livres-pied de couple, mais à partir de 1975 (y compris la version 1978 sur laquelle cet article est basé), Toyota a amélioré le modèle. Le moteur du Land Cruiser est remplacé par un moteur six cylindres en ligne de 4,2 litres encore plus gros, développant 135 chevaux et 210 livres-pieds de couple.

Ces chiffres ne semblent peut-être pas grand-chose par rapport à ceux des véhicules d'aujourd'hui, mais à l'époque, ils étaient plus que suffisants pour ce qui était prévu pour le FJ40, et plus important encore, le moteur qui les fabriquait était incroyablement fiable, capable de résister à des milliers de kilomètres. sur des milliers de kilomètres d'utilisation sans présenter aucun problème.

Outre les quatre roues motrices, le 78 FJ40 était doté de plusieurs autres équipements qui en faisaient un tout-terrain certifié capable d'affronter tous les terrains, sauf les plus exigeants. Avec de gros pneus et une position haute, le Land Cruiser pourrait facilement plonger dans les eaux peu profondes ou escalader des formations rocheuses. En termes de maniabilité, tout en faisant cela, cela vous couvrait également ; équipé d'une transmission à quatre vitesses douce et soyeuse avec des rapports bas de gamme. La visibilité est également étonnante de l’intérieur du FJ40, ce qui n’est pas un détail mineur lorsqu’il s’agit de conduite hors route.

Avec le recul, on peut dire sans se tromper que le Toyota FJ40 Land Cruiser de 1978 est une véritable bête qui permet une expérience de conduite que de nombreux amateurs de tout-terrain apprécieraient encore aujourd'hui. Si jamais vous avez la chance d’en conduire un vous-même, vous devriez absolument la saisir.

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Le Land Cruiser de 1978, qui pouvait accueillir confortablement quatre personnes même s'il n'avait que deux portes, pouvait être énormément transformé simplement en retirant plusieurs pièces extérieures. Le toit rigide et les deux portes pouvaient être facilement retirés pour offrir un accès plus facile et une plus grande utilité aux soldats et aux consommateurs, et même le pare-brise pouvait être rabattu !

Les unités FJ40 bien entretenues sont encore utilisables aujourd'hui, et c'est parce qu'elles ont vraiment été « construites différemment », comme on dit de nos jours. Les Japonais ont toujours été connus pour fabriquer des véhicules incroyablement fiables, mais les Land Cruisers d’autrefois ont porté cette réputation à un tout autre niveau.

Les pièces du FJ40 se cassaient rarement ou fonctionnaient mal, même après de nombreux coups, et l'extérieur solide comme le roc du véhicule était tout aussi durable, capable de résister aux robinets et aux éclats de roche comme s'ils n'étaient rien de plus que des gouttes d'eau.

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Originaire d'Uruguay, Santi est un passionné d'automobile depuis son enfance, une obsession qui n'a fait que se renforcer lorsqu'il a finalement obtenu son permis de conduire. Étudiant en littérature anglaise et en création littéraire, le journalisme automobile lui permet de combiner les deux passions en une seule, ce qui en fait le cheminement de carrière de ses rêves les plus fous. Quasiment tout ce qui a quatre roues suffit à capter son intérêt, mais il a un point faible particulier pour les voitures JDM réglées.