Ford F 2023

La camionnette Ford Série F a dominé les ventes pendant 46 années consécutives par rapport à ses principaux rivaux, les Chevrolet Silverado et Ram 1500. Ford en a déplacé plus de 640 000 en 2022, dont une partie est le Ford Super Duty le plus gros et le plus performant.

Le Ford Super Duty est disponible en versions F-250, F-350 et F-450, chacune plus puissante que la précédente. Le Ford F-250 2023 testé ici est le début de la cinquième génération du populaire camion lourd, qui a ses propres concurrents distincts dans le Silverado 2500 et le Ram 2500. Ces camions extra-larges offrent des moteurs plus gros et plus de remorquage que leur homologues « grandeur nature ».

La meilleure chose à propos de ces camions est qu'ils deviennent tous plus intelligents d'année en année grâce aux nouvelles technologies de remorquage et de transport, de vision autour d'une remorque et de croisière sur l'autoroute. Ford propose désormais le Super Duty avec Pro Power Onboard, qui peut alimenter un chantier ou un camping à l'aide des prises de courant incluses.

Il est également disponible avec une balance embarquée avec Smart Hitch, qui indique à quel point le propriétaire se rapproche de la limite de poids de chargement grâce aux feux arrière. Un système de caméra de remorque à 360 degrés offre une vue à vol d'oiseau de la remorque pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints. Il dispose d'une nouvelle caméra et de capteurs de marche arrière situés en haut du hayon qui fournissent des alertes visuelles et sonores lorsque le hayon est abaissé.

Pro Trailer Hitch Assist fait reculer le camion et aligne la boule d'attelage conventionnelle sur le récepteur de remorque. Enfin, Trailer Navigation trace des itinéraires qui peuvent être parcourus en toute sécurité avec des dimensions et un poids de remorque donnés pour éviter les ponts bas et les virages serrés.

La cabine de ce modèle Crew Cab est immense avec beaucoup d'espace pour les sièges enfants et un moyen facile pour eux d'y accéder grâce aux marchepieds électriques. Les sièges empruntés à Lincoln sont excellents et la fonction massage est l'une des meilleures que nous ayons testées. Le siège passager se replie également presque horizontalement pour libérer chaque espace de chargement supplémentaire.

Un écran central de 8 pouces est standard sur le modèle XL. XLT et supérieur sont livrés avec un écran central de 12 pouces et un groupe d’instruments numériques personnalisable de 12 pouces. Il dispose de quatre ports USB et d’un chargement sans fil. Un système audio haut de gamme de 640 watts à huit haut-parleurs est standard. Un système audio B&O Unleashed de 1 080 watts et 18 haut-parleurs est en option. Alexa mains libres est gratuite pendant trois ans maximum.

Il y a de nombreux espaces de rangement dans les portes et la console centrale et tous les boutons et interrupteurs physiques situés sous l'écran d'infodivertissement sont bien à portée de main. Apple CarPlay a parfaitement fonctionné et le dernier système d'infodivertissement SYNC est facile à utiliser avec de gros boutons de mode et des graphiques faciles à lire. Et la chaîne stéréo était très bruyante, même avec le système B&O classique.

Le Ford Super Duty propose un choix de deux moteurs à essence et de deux moteurs diesel, dont l'un a été testé ici. L’option V8 de 6,7 litres à haut rendement développe 500 chevaux (ch) et un énorme couple de 1 200 livres-pieds (lb-pi). Dans cette application, cette puissance est transmise aux quatre roues via une transmission automatique à dix vitesses. Il peut remorquer jusqu’à 16 800 livres en silence et en toute confiance.

Le F-250 2023 a une suspension rigide, ce qui signifie qu'il peut transporter de lourdes charges, mais il rebondit lorsqu'il est déchargé, en particulier sur les chemins de terre où l'arrière rebondira de 30 degrés avec les bonnes bosses harmoniques. Sinon, la boîte automatique à dix vitesses est toujours douce et la puissance et le couple sont disponibles n'importe où dans la plage de régime, dans n'importe quel rapport. Il n'y a pas eu de remorquage lors de cet essai, mais avec autant de couple, il ne ferait certainement qu'une bouchée de moins de 10 000 livres.

On a l'impression qu'il a un meilleur rapport de direction que le Chevrolet Silverado 2500 testé récemment, il était plus facile de se garer et de fouiller dans les parkings. Les caméras, dont Chevrolet dispose également, ont également aidé dans ces cas-là.

Entre les trois principaux acteurs, Ford, Chevrolet et Ram, la capacité n'est pas vraiment un problème. Les trois versions robustes peuvent désormais remorquer bien plus de 10 000 livres et toutes les trois offrent désormais des moteurs avec un couple nominal supérieur à 1 000 lb-pi.

Les prix de base entre les trois sont également proches, le Ford F-250 le moins cher coûtant 43 970 $. Le Ram Heavy Duty coûte 46 050 $ et le Chevrolet Silverado 2500HD commence à 43 400 $.